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　　在2025广州车展东风本田展台前，全新上市的纯电车型e:S7与经典的CR-V并肩而立，仿佛在诉说着这个品牌正在经历的时代变迁。就在车展开幕当天，东风本田汽车有限公司执行副总经理曹东杰与营销领域负责人龚熙共同接受了媒体采访，坦诚地剖析了这家合资企业在转型期的思考与抉择。

　　“在快速变化的车市中，燃油车市场愈发萎靡。尽管东风本田目前的产品结构中有油车、有混动、有PHEV还有纯电产品，但我们的强项和优势仍然是燃油和HEV车型。”曹东杰的开场白直指当前东风本田面临的核心挑战。数据显示，今年1-10月，东风本田累计销量同比有所下滑，但在CR-V等主力车型的支撑下，依然在燃油车市场保持了稳定的表现。

　　面对新能源浪潮的冲击，东风本田正在经历一场深刻的自我革新。曹东杰坦言，虽然东风本田前期的新能源转型不是很成功，但东风本田会持续攻坚。“认准了新能源的方向，无论是东风方也好，还是本田方也好，都会持续向新能源继续转型。”

　　值得注意的是，在转型的过程中，东风本田并没有盲目跟风，而是在坚守传统优势与开拓新领域之间寻找平衡点。曹东杰对此有着清醒的认识：“尽管燃油车市场萎缩，但东风本田一直坚持的战略就是‘小市场、大份额’。站在全国年销3000万台的视角，哪怕燃油车只有30%的市场份额，那也有接近1000万台的规模。在1000万台里，我们需要思考的重点是怎样把自己的角色做好，怎样把我们的优势发挥出来。”

　　这种务实的态度也体现在东风本田的具体战略中。龚熙在谈及未来规划时表示：“对东风本田而言，燃油车依然是基盘。在2026年，现有售卖的一些车型会以焕新的方式进行全面提升优化，包括提升性价比、配置、产品力等，以此增加用户吸引度和市场竞争力。”

　　与此同时，东风本田在积极布局新能源领域，通过与Momenta、DeepSeek等本土科技企业合作，加快智能化转型步伐。

　　在产品研发层面，东风本田正在推进深度的本土化变革。曹东杰透露，目前东风本田的自主研发团队规模不到1000人，下一步将在现有基础上提升一倍。这种投入力度，显示出东风本田对中国市场的重视。更为重要的是，东风本田正在尝试打破传统合资企业的研发模式，积极寻求股东双方的支持，整合全球资源与中国本土需求。

　　“我们要把东风一流的电动化智能化技术和本田在安全、可靠、操控等方面的优势融合，打造新一代车型。”曹东杰的这句话，勾勒出东风本田未来发展的技术路线图。这种融合创新的思路，或许正是合资企业在新时代破局的关键。

　　当前，中国汽车市场正在经历深刻重构，自主品牌强势崛起，合资企业普遍面临转型压力。全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年前10个月，主流合资品牌市场份额已降至不足50%，创下历史新低。在这样的背景下，东风本田的转型探索具有典型的样本意义。一方面，他需要保持在全球品质、安全可靠性等方面的传统优势；另一方面，又必须快速适应中国市场的电动化、智能化需求。这种平衡的艺术无疑考验着企业管理层的智慧与决断力。

　　“信念、突破、远界”，这是东风本田发展和转型的3个关键词。曹东杰在采访中多次强调，要坚持长期主义，坚守环保、舒适和安全的核心优势。与此同时，也要勇于突破，在新能源领域持续攻坚。

　　随着2026年的临近，汽车市场的竞争将更加激烈。业内预测，2026年将有多款重磅新能源车型集中上市，市场竞争将进一步白热化。对于东风本田而言，既要稳住燃油车基盘，又要加快新能源布局，这无疑是一个巨大的挑战。

　　但挑战中也蕴藏着机遇。曹东杰表示，随着新能源补贴政策退坡，市场竞争将回归“产品力”本质，这对于一直注重品质和综合产品价值的东风本田来说，也是一个非常好的契机。如何把握这个契机，将传统优势转化为新的竞争力，将是东风本田未来发展的关键。

　　在2025广州车展东风本田展台前，全新上市的纯电车型e:S7与经典的CR-V并肩而立，仿佛在诉说着这个品牌正在经历的时代变迁。就在车展开幕当天，东风本田汽车有限公司执行副总经理曹东杰与营销领域负责人龚熙共同接受了媒体采访，坦诚地剖析了这家合资企业在转型期的思考与抉择。

　　“在快速变化的车市中，燃油车市场愈发萎靡。尽管东风本田目前的产品结构中有油车、有混动、有PHEV还有纯电产品，但我们的强项和优势仍然是燃油和HEV车型。”曹东杰的开场白直指当前东风本田面临的核心挑战。数据显示，今年1-10月，东风本田累计销量同比有所下滑，但在CR-V等主力车型的支撑下，依然在燃油车市场保持了稳定的表现。

　　面对新能源浪潮的冲击，东风本田正在经历一场深刻的自我革新。曹东杰坦言，虽然东风本田前期的新能源转型不是很成功，但东风本田会持续攻坚。“认准了新能源的方向，无论是东风方也好，还是本田方也好，都会持续向新能源继续转型。”

　　值得注意的是，在转型的过程中，东风本田并没有盲目跟风，而是在坚守传统优势与开拓新领域之间寻找平衡点。曹东杰对此有着清醒的认识：“尽管燃油车市场萎缩，但东风本田一直坚持的战略就是‘小市场、大份额’。站在全国年销3000万台的视角，哪怕燃油车只有30%的市场份额，那也有接近1000万台的规模。在1000万台里，我们需要思考的重点是怎样把自己的角色做好，怎样把我们的优势发挥出来。”

　　这种务实的态度也体现在东风本田的具体战略中。龚熙在谈及未来规划时表示：“对东风本田而言，燃油车依然是基盘。在2026年，现有售卖的一些车型会以焕新的方式进行全面提升优化，包括提升性价比、配置、产品力等，以此增加用户吸引度和市场竞争力。”

　　与此同时，东风本田在积极布局新能源领域，通过与Momenta、DeepSeek等本土科技企业合作，加快智能化转型步伐。

　　在产品研发层面，东风本田正在推进深度的本土化变革。曹东杰透露，目前东风本田的自主研发团队规模不到1000人，下一步将在现有基础上提升一倍。这种投入力度，显示出东风本田对中国市场的重视。更为重要的是，东风本田正在尝试打破传统合资企业的研发模式，积极寻求股东双方的支持，整合全球资源与中国本土需求。

　　“我们要把东风一流的电动化智能化技术和本田在安全、可靠、操控等方面的优势融合，打造新一代车型。”曹东杰的这句话，勾勒出东风本田未来发展的技术路线图。这种融合创新的思路，或许正是合资企业在新时代破局的关键。

　　当前，中国汽车市场正在经历深刻重构，自主品牌强势崛起，合资企业普遍面临转型压力。全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年前10个月，主流合资品牌市场份额已降至不足50%，创下历史新低。在这样的背景下，东风本田的转型探索具有典型的样本意义。一方面，他需要保持在全球品质、安全可靠性等方面的传统优势；另一方面，又必须快速适应中国市场的电动化、智能化需求。这种平衡的艺术无疑考验着企业管理层的智慧与决断力。

　　“信念、突破、远界”，这是东风本田发展和转型的3个关键词。曹东杰在采访中多次强调，要坚持长期主义，坚守环保、舒适和安全的核心优势。与此同时，也要勇于突破，在新能源领域持续攻坚。

　　随着2026年的临近，汽车市场的竞争将更加激烈。业内预测，2026年将有多款重磅新能源车型集中上市，市场竞争将进一步白热化。对于东风本田而言，既要稳住燃油车基盘，又要加快新能源布局，这无疑是一个巨大的挑战。

　　但挑战中也蕴藏着机遇。曹东杰表示，随着新能源补贴政策退坡，市场竞争将回归“产品力”本质，这对于一直注重品质和综合产品价值的东风本田来说，也是一个非常好的契机。如何把握这个契机，将传统优势转化为新的竞争力，将是东风本田未来发展的关键。